Las Bujias
Un aspecto importante en el desempeño del motor son las bujías, conocer sus características principales, básicamente saber si es fría o caliente y cual su la nomenclatura. Si se utiliza el sistema CDI para la moto lo mas seguro es que sea resistiva y dentro del código de la bujía encontraremos la letra R, como ocurre con las bujías NGK DR8EA usadas en la FZR1000, actualmente se tienen otros modelos como las DCPR8E-N, DPR8EA-9 y otras que también se pueden utilizar; lo que se debe tener cuidado es con el grado térmico que indica en que cantidad es fría o caliente, en nuestro caso lo indica el numero 8. En ningún caso debemos instalar la D8EA sin la letra R que significa que no tiene una resistencia interna por lo que la chispa es super intensa y recalienta el motor esta comprobado ya que por error compré estas bujías sin la R y la moto recalentaba, también hice la prueba en mi moto ArsenII 150 que usa la misma que la FZR1000 y ocurrió lo mismo. Para el caso de la NGK DR8EA esta resistencia esta cerca de 4K ohms, que en mi opinión resulta más eficiente que la Torch D8RC que es usada popularmente en las motos chinitas, que tiene cerca de 7K ohms; si nos referimos a la ley de ohm se tiene que la corriente es inversamente proporcional a la resistencia I = V/R lo que demuestra que si se tiene una resistencia mas baja la corriente será de mayor intensidad lo que lleva a una chispa mas poderosa.
NGK
Codificación General de bujías NGK
resumen universal para decodificar bujías NGK:
Diámetro de la Rosca (Primera Letra)
Es el tamaño del "tornillo". Si esta letra cambia, la bujía no entra en el motor.
A: 18 mm
B: 14 mm (La más común en autos)
C: 10 mm
D: 12 mm (Común en motos)
Construcción y Diseño (Letras siguientes)
Aquí es donde suele haber confusión. Pueden aparecer una o varias letras antes del número:
K: Hexágono proyectado (ISO). Indica que el dado que usas es de 5/8" (16mm).
P: Electrodo proyectado (la punta sale más hacia la cámara).
R: Resistiva. Si la tiene, protege la electrónica del vehículo.
M: Compacta (para motosierras o motores pequeños).
Grado Térmico (El Número)
Mide la capacidad de la bujía para disipar calor. Ojo: En NGK, la escala es inversa a otras marcas.
2 al 5: Bujías Calientes (disipan calor lento, para trayectos cortos).
6 al 7: Grado Medio (estándar para la mayoría de los autos).
8 al 10: Bujías Frías (disipan calor rápido, para motores de alta compresión o competencia).
Longitud de la Rosca (Letra después del número)
Indica qué tan profundo entra la bujía en la cámara.
E: 19 mm (Rosca larga, estándar moderno).
H: 12.7 mm (Rosca corta).
F: Asiento cónico (sin arandela, común en Ford viejos).
Características Especiales (Letras finales)
Indican el acabado del electrodo o puntas de materiales preciosos.
A, B, C, D: Diseño especial del electrodo de cobre.
G: Electrodo de aleación de níquel fino.
GP: Platino (G-Power).
IX: Iridium (Iridium IX).
-11: (Al final) Indica que la apertura del electrodo (gap) viene de fábrica a 1.1 mm.
Ejemplo de comparación rápida:
- BKR6E: B(14mm) K(ISO/16mm) R(Resistiva) 6(Media) E(19mm).
- DR8EA: D(12mm) R(Resistiva) 8(Fría) E(19mm) A(Diseño especial).
Comparando las dos bujías
La del Ford no cabe en la FZR1000
Las dos son resistivas
El Ford usa grado medio y la FZR1000 es una bujía fría
Las dos tienen 19 mm de rosca larga
la FZR1000 tiene diseño especial de electrodo de cobre
DENSO
Codificación General de bujías DENSO
Para las bujías Denso, la lógica es similar a la de NGK, pero con una diferencia fundamental: Denso utiliza más de una letra al principio para definir casi todas las dimensiones físicas (rosca, hexágono y proyección) antes de llegar al grado térmico.
resumen universal para decodificar una Denso:
Prefijo: Rosca, Hexágono y Diseño (1 o 2 letras)
A diferencia de otras marcas, la primera letra en Denso te dice el "combo" de medidas:
W: Rosca 14 mm / Hexágono 20.6 mm (13/16").
K: Rosca 14 mm / Hexágono 16 mm (5/8"). Esta es la que usa tu Ford Laser.
X: Rosca 12 mm / Hexágono 18 mm.
U: Rosca 10 mm / Hexágono 16 mm.
Q: Rosca 14 mm / Hexágono 16 mm (pero con asiento plano y diseño corto).
Prefijo de Resistencia (Opcional)
R: Si aparece después de la primera letra (ej. KR), significa que es Resistiva. Si no está, no tiene resistencia.
R: Si aparece después de la primera letra (ej. KR), significa que es Resistiva. Si no está, no tiene resistencia.
Grado Térmico (Número)
¡Cuidado aquí! La escala de Denso es distinta a la de NGK. En Denso, los números más altos son más fríos.
9, 14, 16: Calientes (Uso urbano/motores pequeños).
20, 22: Grado Medio (Estándar para la mayoría de autos).
24, 27, 31: Frías (Motores turbo o de alto rendimiento).
Equivalencia rápida: Un 6 de NGK equivale aproximadamente a un 20 de Denso.
Longitud de la Rosca (Letra después del número)
Indica cuánto "cuello" tiene la bujía:
E: 19 mm (Larga).
F: 12.7 mm (Corta).
L: 11.2 mm.
Configuración del Electrodo (Letra final)
Define cómo es la punta que genera la chispa:
U: Electrodo de masa con ranura en "U" (Mejor expansión de la llama).
P: Electrodo de Platino.
S: Electrodo de Iridio (0.7 mm).
V: Electrodo de Iridio (el famoso Iridium Power de 0.4 mm).
Luz o Gap (Número final)
Si hay un número después de un guion al final:
-9: 0.9 mm.
-11: 1.1 mm.
Ejemplo práctico: K16PR-U11
K: Rosca 14 mm / Hexágono 16 mm.
16: Grado térmico caliente/medio.
P: Electrodo proyectado.
R: Resistiva.
U: Ranura en U.
11: Gap de 1.1 mm.
K: Rosca 14 mm / Hexágono 16 mm.
16: Grado térmico caliente/medio.
P: Electrodo proyectado.
R: Resistiva.
U: Ranura en U.
11: Gap de 1.1 mm.
Como se puede observar, en Denso la R a veces se mueve de lugar dependiendo de si el diseño es proyectado o no, pero siempre indica la presencia de la resistencia interna.
MOTORCRAFT
Para las bujías Motorcraft, que es la marca oficial de Ford, el sistema es más descriptivo a diferencia de NGK o Denso, Motorcraft se enfoca mucho en el diseño del asiento (donde la bujía apoya en la culata), algo vital para los motores Ford.
Resumen universal para decodificar una bujia Motorcraft:
Prefijo de Aplicación y Diseño (Primeras letras)
Indica las dimensiones físicas y el tipo de terminal.
A: Rosca de 14 mm.
B: Rosca de 18 mm (Motores Ford antiguos, como el 302 o 351).
G: Rosca de 14 mm con asiento cónico (sin arandela, muy común en Ford).
S: Diseño de "larga vida" o blindaje especial.
W: Rosca de 14 mm con asiento plano (con arandela).
Prefijo de Resistencia (Opcional)
R: Si aparece después de la primera letra (ej. AR, GR), significa que es Resistiva. Si no está, es una bujía convencional (no recomendada para inyección electrónica).
R: Si aparece después de la primera letra (ej. AR, GR), significa que es Resistiva. Si no está, es una bujía convencional (no recomendada para inyección electrónica).
Prefijo de Proyección (Opcional)
F: Indica que el electrodo es Proyectado (entra más a la cámara). Ejemplo: AGSF.
F: Indica que el electrodo es Proyectado (entra más a la cámara). Ejemplo: AGSF.
Grado Térmico (Número Central)
22, 32: Grado Frío (Motores de alto rendimiento o trabajo pesado).
42, 52: Grado Medio (Estándar para Ford Laser, Fiesta, Explorer).
82, 112: Grado Caliente (Motores pequeños o de uso muy ligero).
22, 32: Grado Frío (Motores de alto rendimiento o trabajo pesado).
42, 52: Grado Medio (Estándar para Ford Laser, Fiesta, Explorer).
82, 112: Grado Caliente (Motores pequeños o de uso muy ligero).
Configuración del Electrodo y Material (Sufijo)
C: Cobre / Níquel (Estándar).
P: Platino (Single Platinum).
PP: Doble Platino.
I: Iridio.
M: Diseño para metano o gas.
E: Diseño especial para emisiones reducidas.
C: Cobre / Níquel (Estándar).
P: Platino (Single Platinum).
PP: Doble Platino.
I: Iridio.
M: Diseño para metano o gas.
E: Diseño especial para emisiones reducidas.
Ejemplo práctico: AGSF32C (Muy común en Ford)
A: Rosca 14 mm.
G: Asiento cónico (sin arandela).
S: Supresora / Diseño reforzado.
F: Proyectada.
32: Grado térmico (Medio-Frío).
C: Electrodo de cobre.
A: Rosca 14 mm.
G: Asiento cónico (sin arandela).
S: Supresora / Diseño reforzado.
F: Proyectada.
32: Grado térmico (Medio-Frío).
C: Electrodo de cobre.
Comparativa rápida con Ford Laser:
Si su Laser usa una NGK BKR6E-11, la Motorcraft equivalente suele ser la
AZFS32 si el bloque requiere asiento plano.
AGSF32 si el bloque requiere asiento cónico.
Dato importante: Ford cambió muchos de sus motores a "asiento cónico" (sin arandela) para evitar fugas de compresión, así que siempre verifica si la bujía que sacas tiene la arandela de metal aplastable o si termina en forma de cono.
